ATS ドレンボルト ( 強力マグネット付 ) [ マグネットドレンボルト ][ P1.5 / M14 他 ]のレビューは！？

年齢不詳さん
トヨタ86(ZN6)用に購入、アルミ製が多い中、鉄製ということで決めました。 エンジン用…Gタイプ（品番：R7A58-17） ミッション＆リアデフ用…Cタイプ（品番：R7A58-12） 当然ながら兄弟車であるスバルBRZ(ZC6)も同じ品番で大丈夫です。 ケースに入ったままでもボルト同士がくっつく位強力なので しっかり鉄粉を集めて保護してくれそうです。

年齢不詳さん
デフ、ミッション、ATオイルパンには標準で磁石付きのドレンボルトが使われています。 コストの問題か工作精度が上がったせいなのか？エンジンオイルドレンプラグには磁石が付いていません。 価格も安いので保険の意味でも磁石付きオイルドレンプラグはお勧めです。

30代 男性さん
新車購入に伴いフィルターを通過する 細かい鉄粉を除去するために購入 ＿ 耐熱温度が記載されているのはこの商品だけだった 実際エンジン温度は100度くらいなので180度もあれば充分 ＿ ネオジウム磁石の短所はかなり耐熱温度が低い事 60℃で約95％に低下、100℃で約90％に低下します 注意したいのは 約70℃以上になると弱くなった磁力が 戻らなくなるという事 耐熱性の磁石でも耐熱温度が低い物は 実際エンジンの熱で磁力低下するので 長期性能発揮できているかは不明 現在他車で使っている耐熱不明ネオジウムのドレンボルトは 約２年で磁力が半分くらいに落ち ハサミすら持ち上げることができません ＿ アルニコ磁石製なら耐熱性・強度に優れているが 磁力が強くないのでほとんど商品化されていない ＿ この商品は4000ガウスあるので パッケージの上から大きめのハサミも 簡単に持ち上がります

年齢不詳さん
今の車は高精度になり、鉄粉もミッションオイル交換時に流れやすい構造になっているせいか、ミッション車のドレーンが普通のボルトになってる車が増えましたね。 私の車も普通のボルトになっています。 ただ、いくら高精度になったとはいえ、完全にオイルパン底部の鉄粉を取り除くのは不可能。 そこで、注目したのがこの商品です。他の磁石付ボルトは見た目は良いもののアルミ製ばかりで耐久性が心配。 オイルパンはアルミだがやはり、純正と同じようにボルトは鉄製がよい。 探したところ日本製の磁石付鉄製ドレーンボルトはこれしか見つかりませんでした。 値段も手頃で流石日本製の精度、ワッシャも3個ついてきたので文句なしです。みんカラ評価も上々でした。 今回はミッション用とエンジン用に2個買いました。 次のオイル交換が楽しみでなりませんw [受注番号]241376-20130104-0823565131

年齢不詳さん
鉄製なので強度も十分なのでとても良いです！ 耐久性はこれからみますが、アルミ製よりはイイでしょう。

年齢不詳さん
マグネットになっている部分の磁力があって鉄粉をいっぱいくっつけてくれそう

40代 男性さん
問題なく取り付け出来ました。 ショップの方もとても親切で、全てに満足できました。

50代 男性さん
思った以上に強い力でくっつきます。期待できます。次回はずすときが楽しみです。

年齢不詳さん
なかなかこのタイプの商品を購入できるところがなかったので、すごく助かりました！ 発注後、1週間かからずにものが届いたのでよかったです。

30代 男性さん
エンジンのマグネットドレンボルトとして使用予定です。エンジンはアルミなので仮に削り節がでても磁石にはくっつきはしませんが(笑)